Немалое число водителей не придают значения замене масла в двигателе, не зная о многих, происходящих в моторе процессах. К примеру, — о возможности ускоренного выхода из строя моторного масла зимой. Есть мнение, что с этим согласны и автопроизводители, — масло в моторе можно заменять исключительно согласно регламента.
Это значит только во время ТО авто на СТО. В реальности, если для водителя состояние двигателя является важным, то указанные в инструкции интервалы по замене масла нужно укорачивать или связывать с наступлением теплого сезона. Это по причине того, что фирменные инструкции владельца машины для того, чтобы определить момент посещения СТО, используют показатель в виде километров пробега. Подобное решение, может применяться только когда имеются ввиду детали подвески или трансмиссии.
Это такие узлы, износ которых происходит только во время движения машины. При этом, показатель пробега машины — не может быть адекватным показателем износа. Самый верный фактор, который покажет остаточный ресурс и двигателя, и масла в нем — значение его моточасов. Это значит время, которое мотор проработал. Но одометр машины показывает не моточасы, а расстояние пробега, и по этой причине он не покажет истинного состояния двигателя.
Нередко мотор работает во время, когда авто стоит на месте. Исходя из этого, пробег тогда не повышается, а ресурс масла продолжает расходоваться. В зимнее время указанное несоответствие между пробегом и фактическим уровнем качества масла в моторе увеличивается быстрыми темпами. Это также и по причине того, что немало владельцев проводят прогрев машины перед ездой.
Даже те владельцы машин, кто себя считают противниками прогрева, в реальности не каждый раз едут сразу после запуска двигателя. В холодное время года, нужно хотя бы убрать снег со стекол и кузова. А мотор продолжает в это время работать. Во время снегопада в городах организовываются заторы. Авто в пробке не едет в полной мере, а двигатель без остановки работает, вырабатывая ресурс моторного масла.
