У полёта на Марс пока нет цены билета: ни государственные агентства, ни частные компании не продают туристические места на Красную планету. Публикуемые суммы относятся к проектам пилотируемых экспедиций, а не к путешествию одного пассажира. Поэтому ответ на вопрос, сколько стоит полёт на Марс, зависит от того, что именно считать: запуск корабля, создание всей инфраструктуры или гипотетическое место в будущем рейсе.
Почему старые оценки стоимости нельзя считать ценой полёта
В исходной версии статьи приводилась оценка от 400 миллиардов до 1 триллиона долларов и назывался предполагаемый старт экспедиции в 2031 году. Эти цифры обсуждались в 2017 году как масштаб возможной программы. Они не стали утверждённым бюджетом миссии, а названная дата не превратилась в расписание пилотируемого рейса.
Стоимость столь сложной программы невозможно определить одной строкой. Архитектура миссии меняется вместе с ракетами, способами посадки, энергетикой, системами жизнеобеспечения и планом возвращения экипажа. NASA продолжает развивать концепцию Moon to Mars: лунные экспедиции рассматриваются как этап подготовки технологий и опыта для будущего полёта людей к Марсу.
Из чего складывается стоимость миссии на Марс
Главная статья расходов — не топливо для одного запуска. Сначала необходимо разработать и испытать тяжёлую ракету, межпланетный корабль, посадочный аппарат, марсианское жилище, энергетическую установку и технику для поверхности. Каждая система должна работать месяцами вдали от Земли и иметь резерв на случай отказа.
Отдельный бюджет нужен для предварительных беспилотных полётов, наземных испытаний и подготовки экипажа. К расходам добавляются связь, навигация, доставка запасов, медицинское сопровождение и защита от радиации. Возвращаемая экспедиция сложнее одностороннего проекта: необходимо обеспечить старт с Марса и безопасный вход в атмосферу Земли.
Сколько времени займёт дорога
Земля и Марс движутся вокруг Солнца с разной скоростью, поэтому расстояние между ними постоянно меняется. Для сравнительно экономичной траектории подходящее стартовое окно открывается примерно раз в 26 месяцев. По оценкам NASA, прямой перелёт обычно занимает около семи–десяти месяцев; конкретный срок зависит от траектории и возможностей корабля.
Экипажу придётся провести вдали от Земли значительно больше времени, чем длится один перелёт. Проект миссии может предусматривать продолжительное пребывание в марсианской системе и столь же долгую дорогу обратно. Связь тоже не будет мгновенной: в зависимости от положения планет сигнал идёт в одну сторону от нескольких до более чем двадцати минут.
Почему нельзя просто разделить бюджет на число пассажиров
Если программа стоит сотни миллиардов долларов, это ещё не означает, что место одного человека имеет такую же пропорциональную цену. Первые экспедиции оплачивают создание технологий, которыми смогут пользоваться последующие миссии. У ракет, наземных комплексов и систем связи есть многолетний срок службы, а часть оборудования можно сделать многоразовой.
Но и сравнение с обычным авиабилетом неверно. Для каждого участника нужны месяцы запасов, объём в герметичном корабле, индивидуальная подготовка и резерв ресурсов. Масса даже небольшого дополнительного груза влияет на ракету, топливо и весь профиль полёта.
Что должно появиться до продажи билетов
Коммерческие космические компании могут ставить цель снизить стоимость запусков за счёт многоразовых систем, однако этого недостаточно для марсианского туризма. Сначала пилотируемая миссия должна доказать, что люди могут безопасно долететь, жить на поверхности и вернуться. Потребуются понятные правила отбора, медицинские стандарты, страхование и система спасения, хотя быстро вернуть экипаж с Марса невозможно.
Сегодня предложения «забронировать место на Марс» не являются билетом на утверждённый рейс. У такого рейса нет согласованных даты, маршрута, перевозчика и публичного тарифа. Обещание конкретной цены без готовой программы следует воспринимать как прогноз или рекламную концепцию.
Короткий ответ о цене путешествия на Марс
- официальной стоимости пассажирского билета не существует;
- старые оценки в сотни миллиардов относятся к программе экспедиций, а не к одному месту;
- точный бюджет зависит от архитектуры миссии и ещё будет меняться;
- первый полёт людей будет научно-инженерной экспедицией, а не туристическим рейсом;
- снижение цены возможно только после испытаний, повторного использования техники и регулярных запусков.
Читайте также: Сколько нужно еды и воды, чтобы прожить один год на Марсе
Таким образом, сегодня корректнее спрашивать не о цене билета, а о готовности технологий. Пока пилотируемая программа находится на стадии проектирования и последовательной отработки систем, любая сумма за место на Марс остаётся предположением.
